ドンガメ６号
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主にインターネットでインターネットをやっています
すげー昔のどうでもいい上に細かい話するけど昔ネットで海保の139が「標準装備で付いてるエアコンをわざわざ外したので逆に金がかかった」って話あったけどあれは厳密にいえば「カタログ上はオプション装備だけどエアコンのない機体なんか発注する奴おらんので製造ライン上で既に装備している上に国内向けは基本商社が既に確保している機体をあてがう形になるので、一からラインで組みあがるのを待ってると何年もかかるので止む無くエアコン付いてる仕様の機体から手間かけて外した」らしいな。でもまぁ今の139は海保でも流石に付いてるのでは。無いと死んじゃうよな
図書館のいいところは大体学生が勉強して席を占領しているので「クソが勉強しろよ貧乏学生が俺たち労働者は金があるから茶店でコメダでコーヒー飲みながらホットドック食って優雅に勉強するわカスくそウンコ」とブツブツ言いながら勉強意欲が盛り上がるところですね
www.asahi.com/articles/ASS...
東京都練馬区の根本容疑者が住む一軒家で、支援者ら男女10人前後が寝泊まりや食事を共にしていたことを把握。3人はこの住宅を拠点に支援者らと演説妨害を計画し、妨害行為の動画を配信していた。
カルトじゃねーか
つばさの党10人前後で集団生活 支援者が配信、運転 選挙妨害事件：朝日新聞デジタル
4月の衆院東京15区補選で他陣営の街頭演説を妨害したとして、政治団体「つばさの党」の幹部3人が公職選挙法違反（選挙の自由妨害）容疑で逮捕された事件で、団体の支援者らが、妨害行為を映した動画の配信や車…
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｢空飛ぶクルマが普及したら量産されてコストも安くなる｣じゃねーんだよ獲らぬタヌキの量産効果っていうんだそういうのをよ。一万台も二万台も作るならヘリコプターだって安くなるわ
ハニウェルなんか大々的にやってるような顔してるけどヘリコプター向けのオートパイロットシステムを既に持ってるからそれを組み込んで自慢気にしてるだけですからね
まぁそんな事を言っても世界の大手ヘリコプター屋さんもeVTOLの開発にいっちょ噛みしてるので何らかの何かすごい商売として成立する仕組みがあるのかもしれないが、流行ってるしスポンサーにウケるからある程度やってる、という気もしないでもない
ドローンの躍進はカメラとか通信機器とか制御機器とかセンサーが安価で軽量省電力になったからで、人間を軽量化するわけにも人間の命を安価にするわけにもいかないので…
電動マルチコプター方式の｢構造が簡単でコストが安い｣というのも正直現状ではただの戯れ言だと思う。人間の乗る乗り物には何にでも付いてくる様々なコストについて考えてないと思う
バッテリーとモーターの方式で一番メリットがあるドローンの最適重量みたいなのがたぶんあって、それが200kgいかないぐらいなのではないかと思ってる。それぐらいのペイロードでなら荷物も限定的に運べるが、それ以上になると機体規模が大きくなってコストも高くなるが、その割に性能が向上しない、みたいな線があるのでは
渋滞する都市から空港へとか航続距離の短い交通手段として使うからいいのだ！という理屈もあるようだが、人間が近距離を移動するのに空を飛ぶという高いリスクを負って高いコストを払うほどの需要が本当にあるかしら
完全無人運航は非常に難しいが、絶対に実現できないとまでは思わないが、一定の航続距離とペイロードがないと交通手段としては有用性が低いというのは技術というより人間の都合なので何ともならないと思ってる。航続距離を伸ばすにはバッテリーのエネルギー密度の問題があるので…
昔はSNSでヘリコプターと検索すれば各地の親子連れが空港に遊びに行ってたり、統合失調症の人が頭上のヘリコプターが自分を監視している！見てくれ！と叫んでいるのが出てくるだけの平和なインターネットだったのに、最近は空飛ぶクルマ批判とか自衛隊機墜落陰謀論とかが出てくるので嫌になる
空飛ぶクルマ構想、eVTOLが現状でダメなのは飛行する乗り物として必要な性能が全く無いからなのにインターネットでは｢陸を走れないなら車ではないからダメ｣｢ヘリコプターだからダメ｣とか見当の違う批判がされててeVTOLは確かにダメだけどその批判のアプローチも違うやろとこの話題になる度に思う